ソロツーリングと気ままな旅

この度、GPZ1000RXのオイル交換をしました。問題はオイルなのですが、近くのホームセンターでオイルを見てたら、写真のオイルがなんと１リットル４９８円。ええっーー　これって普通のオイルの半額以下。。。。。うーーーーん。どうしようかと悩んだあげく能書きをみて使って見ることにしました。

能書きには以下のように書いていました。
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４サイクルエンジンオイル（２輪バイク用）
発売元　ＤＭＣ　Japan 株式会社
SAE 10W-40 / JASO:MA
競技（レース）などに準じた使い方には向きません
特徴
●本品はJASO T 903規格MAグレードに適合しており、湿式多板クラッチのすべりを抑制します。
●湿式多板クラッチを採用している２輪車に安心してご使用いただける４サイクル２輪用エンジンオイルです。
●高品質で磨耗特性に優れ、市街地走行からツーリング走行まで幅広くご使用いただけます。

用途
●４サイクルスクーターに
●４サイクルバイクに
●４サイクル発電機に
※ご使用の際は、メーカー取扱い説明書で推奨されている要求規格・粘度グレードをご参照ください。
本ＭＡ性能の品質保証者　住鉱潤滑剤株式会社（住友金属鉱山の中央研究所から生まれた会社らしい、ＭＡ性能はクラッチが滑らないオイル）
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まぁ、この会社がオイルの品質保証しているってことで、まがい物ではないってことかな。。。気になるのは、APIサービス分類表示（SA、SB、SC、SD、、、、、）がないような。。SGとか表示されていれば安心なのですが。もちろん20キロほど走行しましたが、今の所、特にどうという事はありません。このオイルってやっぱり汚れるのも早いのかなぁ。。。。。

2008/7/14 22:57
このオイルを使ってみた結果、直感的な感触ですが、なんとなくエンジンの回りが悪い（スムーズさがない）ような気がします。今回使用したJASO:MAとJASO:MB の違いはどうもクラッチが滑らないように考えられたオイルがJASO:MAで、クラッチが別にあるなどで滑りを主として考えられたオイルがJASO:MBです。従って、ほとんどのバイクはJASO:MAのオイルが適合しています。さらにJASO:MAの中にもMA1、MA2があり、MA2のほうが摩擦係数が大きく大型バイクには良いとされています。

４ストロークエンジンオイルについてはメーカー推奨オイル、自動車用オイル、バイク用オイルと何を入れたら良いか考えさせられます。結局GPZ1000RXは色々なオイルを試すこととなってしまいました。実際に車用のSMを知らずに入れ、とてもスムーズにエンジンが動いたのを覚えています。しかし、結果的に最後にこのバイクを手放したのはエンジンのどこからかオイルが漏れてきたからです。オイル漏れの原因がバイクが古くなったからなのかあるいはエンジンオイルが滑らかで細かすぎ合わなかったのかは不明です。もし、安心を望むならば、JASO:MAよりもMA2を使用するのが今のところ得策だと思います。